CRONICA DIEGO PALACIOS(PARTE I)

UNA CRONICA AMARGA

Nuestro cronista Diego Palacios ha decidido dividir la cronica del rallye en tres partes, primer dia, segundo dia, y etapa final y reflexiones, asi que comenzamos con la primera parte:

Una cronica amarga

    El jueves vispera del comienzo del Rally recibimos la triste noticia que muchos de vosotros ya conoceis. Nuestro compañero, nuestro amigo, nuestro "collacio" de los clasicos, Joaqui, habia fallecido. Hace no mas de año y medio que le conociamos pero pocas veces en esta vida nos hemos encontrado a alguien como Joaqui. Y me niego a hacer de esta cronica una retaila de buenos calificativos hacia nuestro amigo; los que le conociais sabeis como era y los que no, solo deciros que se ha ido una persona irremplazable.

    Toda la semana fue dura, siempre esperando alguna noticia e intentando no colapsar el telefono de los collacios que bastante tenian encima ya. El golpe del jueves fue muy duro. Tomar una decision acerca del Rally era dificil pero creo que, animados por Jose, hicimos bien en seguir adelante y participar en el Rally. Cierto es que un montaje como este es muy dificil de parar, y mi primera felicitacion a la organizacion es precisamente por esto, ya que se que estaban muy afectados y tampoco era justo que algunos les fallaramos.

    Asi que el Jueves por la noche recojo a Cris y nos vamos a calibrar. Justo esa tarde habia sacado el coche del taller, ruedas nuevas y unas estabilizadoras mas gordas. Tambien estrenabamos una piramide nueva, ZONDA, ya que de la otra ya no nos fiabamos. En casa parecia muy complicada, al final resulto ser una pasada y aunque dolio mucho al bolsillo Cris disfruto muchisimo mas que en otras ocasiones al no estar tan tensa en los cambios de media. Con la Zonda hay que currarselo en los enlaces y tener mucha practica para meter las medias y el momento del cambio lo mas rapido posible. Creiamos que algunas no nos iban a dar tiempo a meterlas, pero al final si que dio ya que Cris le cogio el truco en rapidisimo.

    Una vez calibrado, de una sola pasada este año porque ya aprendi del pasado que en un Rally tan largo de nada sirve complicarse la cabeza en el tramo de calibracion, nos fuimos a cenar algo rapido y al hotel a dormir porque tampoco estabamos para mucha fiesta.

    El viernes el sentimiento de tristeza iba convirtiendose en un setimiento de rabia y asi salimos al rally con muchas ganas de hacerlo bien. En la lejania de los 1100 km que nos quedaban por delante y sin decirnoslo el uno al otro, creo que tanto Cris como yo pensabamos en la remota posibilidad de ganar este Rally por Joaqui.
Este año comenzabamos pronto el viernes, a las 8.00 ya estabamos recogiendo la documentacion. Cris se curra el rutometro ella sola y yo me dedico a las relaciones publicas y a babear con los aparatos que traian algunos. Destacar sobre los demas el Porsche de Gustavo (mira que los Porsche suenan y andan... pero es que lo de este no era normal) el Toyota de Carlos Padilla o el pepinaco de Golf de Asier y Joseba con quien compartimos muchos momentos de Rally y fue un lujo llevarlos delante y ver como conduce Asier ese "golfo".

    Decir que el 68% de la inscripcion eran vehiculos pre-80; porcentaje muy superior al de otros Rallys que se consideran menos cañeros y mas elitistas para vehiculos "Vintage". Verdaderamente me sobran dedos de una mano para contar los coches que pueden compartir el parque cerrado de la Losa con el parking del Carrefour un sabado por la tarde. Y esto es algo que quizas dé para un reflexion y es que los rallys de 3 dias con 1100 km de preciosas carreteras y paisajes tambien valgan para coches de los años 60 y70; eso si... por supuesto que han de estar bien mantenidos y cuidados. ¿Quizas el problema de los que ven en estos Rallys un destroza coches es que pretenden tener un "Vintage" mantenido con 4 duros y luego echan la culpa a los organizadores de las roturas de su poco cuidado clasico?. Habra que plantearselo.

    Salimos para el Modoo despues de que algunos nos dijeran que en muchas zonas ya estaba lloviendo... uf, el Rally se va a complicar pero nosotros tenemos claro que cuanto mas dificil mejor para nuestras aspiraciones. Cuando salimos del Modoo ya esta "orbayando" y esto dejo una capita de agua/barro en los tramos que los pusieron de lo mas divertidos. Ya el enlace me sorprendio y me gusto. Empezamos bien el rally, en vez de ir hasta Sotrondio por la autopista, lo hicimos por Tudela Veguin haciendo que la parte mas "fea" de los Rallys se volviera divertida y agradable, con bonitas carreteras y paisajes que los copilotos podrian disfrutar al poder levantar la cabeza.

    Los dos primeros tramos eran en la cuenca; La Nueva y La Casilla. Bastante niebla en el alto, pero no la suficiente para tener que perder la media y bastante sucios y resbaladizos lo que hacia que hubiera que echarle un poco de manos al asunto. El primer tramo lo ganan con brillantez Rafael Fdez. Cosin y Julen Mrtnez. Huarte que ya dejaron claro en Leon que por el norte van tan bien como por Madrid. Una verdadera pena que este equipo tuviera un pequeño percance en el segundo tramo ya que estoy seguro que hubieran peleado por el Rally y sobretodo y mas importante, que lo hubieran disfrutado muchismo. Por nuestra parte hacemos el tramo mas o menos bien afinando la calibracion y manteniendo la media terminamos el tramo 4º`s.

    En el segundo seguimos el mismo camino y lo hacemos 3º`s llegando a la comida en la segunda posicion absoluta del Rally con Modroño y Pablo en cabeza.

    Comenzamos la tarde un poco mejor calibrados, pero aun asi pasamos toda la tarde modificando ligeramente la calibracion y es que hasta la hora de la cena no dimos con la que clavasemos los metros viñeta tras viñeta. Aun asi parecia que no eramos los unicos asi que llegamos a colocarnos primeros del Rally ganando esos dos tramos, Villabona un tramo corto y facil y Arlos un tramo mas largo, con muchos cruces y una carretera que, aunque ya seca, patinaba bastante.

    A partir del reagrupamiento de Grao comienzan a ponerse serias las cosas. Por delante nos enfrentamos a un tramo largo y dificil, San Pedro, donde perdemos el primer puesto en favor de Asier y Joseba que se hacen un tramo de libro con tan solo 6,4 puntos en 11 controles. Tremendo nivel.

    Vamos hacia Belmonte con un tramo desconocido, precioso en cuanto al paisaje y del que no recuerdo dificultades significativas manteniendonos en esa segunda posicion.

    Tras hacer el tramo de la Espina con una subida de cemento complicanda llegamos a Salas en segunda posicion a 5 decimas del primero y con el tercero a 8 puntos. En este Rally eso no es nada; hay que seguir concentrados.

    Y llega el Viso. Me acordare toda la vida de este enlace ya que, aunque a toro pasado es muy facil pensarlo, aqui se nos escapo la victoria en un Rally de los grandes. Salimos para hacer este corto enlace y en el inicio de la subida desde el pueblo veo como delante mia se mete un trailer. Al principio estaba tranquilo porque pense que en algun momento se apartaria. Pero cuando se tuvo que parar porque bajaba otro coche y Cris me dijo que la piramide ya habia echado a andar supe que nuestro Rally se habia terminado ahi. El camion se metio en una nave que hay justo antes de la salida de tramo pero para cuando nosotros llegamos al inicio ibamos con 1 minuto y 10 segundos de retraso... y lo que es peor... con la subida al Viso y sus tropecientas paellas por delante para intentar recuperar. Conseguimos recuperarnos tras 3 o 4 km pero sabia que la primera zona estaria llena de controles asi que decepcionados terminamos ese tramo y el siguiente para cenar en Cudillero.
De este tramo quiero destacar el primer puesto conseguido por Iñaki y German con 1.1 puntos de penalizacion en todo el tramo. Brutal.

    Alli pudimos comprobar que habiamos bajado al puesto 21 con 143 puntos solo en el tramo del Viso y con la primera posicion del Rally a esa misma distancia. Nos repusimos pronto del "palo" y afrontamos el resto de Rally con la idea de avanzar lo que se pueda en la clasificacion y sobretodo ya sin presion ninguna disfrutar... y disfrutamos como nunca.

    En la etapa de la noche y con una calibracion ya clavada con la que podiamos cortar si era necesario nos encontramos con un tramo novedoso, desconocido, roto y complicado. No lo hicimos nada mal y fuimos hacia el siguiente: "Troncedo". Ya lo conociamos pero han asfaltado la carretera y ha perdido mucho "glamour". Aun asi queda parte del tramo aun sin arreglar y todavia tuvimos opciones a divertirnos.

    Otros dos tramos mas, el primero de ello Prada, bonito, dificil y resbaladizo, cogiendo una parte del Solo Escort y aqui hay que hacer una mencion especial y con mucho cariño. el amigo "Paneru" presionado esta vez por la calidad contrastada de su copiloto el afamado portugues Antonio Caldeira ganan este dificil tramo. Grande "Paneru"¡¡¡
Y por ultimo Las Murias, un tramo lleno de cruces y complicaciones, largo muy largo (40 km) y en el que se acumulaba la noche cerrada y el cansancio de todo el dia. Impresionantes ahi Manolo y Veli, ganandolo con 0,6 puntos de penalizacion en todo un tramo de 40km.
Victor y David hicieron una noche espectacular apundose hasta el 4º puesto y acercandose peligrosamente a los puestos de cabeza.

    Llegamos a Oviedo muy contentos con nuestro papel en el Rally. En estos tramos de la noche habiamos sido muy finos, la medida nos daba siempre exacta y nosotros ibamos casi siempre en media. Creiamos haber hecho una gran etapa nocturna, pero no fue asi. La verdad es que fue un espectaculo ver las penalizaciones de los grandes regularistas de toda España que se habian juntado en este rally y tener que reconocer que aun habiendolo hecho nosotros tan bien estabamos 5º, 8º, 10º en estos tramos nocturnos. Que nivelazo habia¡¡¡.

    Primera posicion en esta etapa para Asier Santamaria y Joseba Macias con el Golf. Segundos Iñaki Barredo y German Nuñez con el Escort y Terceros Gustavo Marter y Nicolas Sanchez con el Porsche. Todos ellos en un pañuelo y con todo un dia por delante y la temida noche del sabado.

    Nosotros para la cama en la 13º posicion. Bueno, habiamos pegado un buen salto a la clasificacion pero realmente no habiamos recortado apenas puntos a los que luchaban por la cabeza. Estabamos a 140 puntos de la cabeza. Esta claro que contra los 10 primeros poco teniamos que hacer si no les ocurria a ellos nada. Cris se fue contenta a dormir, a mi me "pico" un poco que en los tramos de la noche donde el conductor tiene algo mas que ver en esto no hubiera sido capaz de recuperar nada, esta claro que esta gente tiene conocimientos, maquina y manos; pero dormirme con ese "escozor" me vino muy bien para el dia siguiente...

Continuara...