CRONICA DIEGO PALACIOS(PARTE II)

    Volvemos a coger el enlace de carretera secundaria que nos lleva al primer tramo del dia: Pajomal. Ya habremos pasado por estos tramos 6 o 7 veces y aun no soy capaz de distinguirlos. De todas formas son tramos relativamente sencillos y apenas hay trafico, asi que sin incidencias llegamos a final de tramo con la medida ligeramente erronea. Tocamos un poco el calibre y esperamos que para el segundo tramo este solucionado. El tema de la medida es algo que me sorprende, cuanto mas largo sea el Rally mas tengo que ir tocando la medida. Si pasamos de un calor fuerte a la noche fria tambien tengo que tocarla. Es la leche, nunca imagine que el desgaste de la ruedas (la verdad es que las estrene el jueves y el domingo estaban para tirar) o la temperatura de esta pudiera influir tanto en el calibre.

    Hacemos Orizon sin mas novedad que intentar recalibrar a lo mas fino posible y es que aun teniamos alguna vez 10 metros de diferencia en alguna viñeta. Rapido reagrupamiento en la Villa y comienza un largo y complicado Miravalles. Toda la primera parte hasta Puente Aguera es sencilla mientras no encuentres trafico. Despues la cosa se complica y perdemos algunos puntos y algún metro penalizando mas de lo que quisieramos en este tramo.

    Asi llegamos a la comida en Colunga. En el Foyu que ya conocemos de otras ocasiones. Un sitio que me gusta mucho tanto por la comida, como por el sitio en si con un prao que esta de coña para echarse media siestecilla antes de afrontar los tramos de la tarde. Llegaron las clasificaciones de los dos primeros tramos y vemos que hemos avanzado un par de puestos situandonos los 11º de la general. Creemos que podriamos llegar si todo sale bien hasta el 8º y seguimos alucinando con las penalizaciones de los demas ya que nosotros creiamos estar siendo muy finos.

    Salimos de la comida para hacer Libardon. Consigo por fin en este tramo dar con un calibre que me permite conducir a mi manera y llegar a meta clavados de medida, al fin¡¡¡¡. Se que el tramo se complica a partir del primer cruce y aun asi cuesta un huevo mantener la media por las paellas que hay subiendo. Como ya dije finalizando la parte anterior de la cronica, que te toquen tu orgullo de "manazas" puede venir bien, asi que me emplee a fondo en esta subida he incluso picamos algun control por adelanto. Lo mejor fue llegar a final de tramo perfectos de medida y saber que donde las cosas se complican no ibamos a recortar metros. Ganamos este tramo y nos poniamos 10º`s a 20 puntos del 9º, a 80 del 5º y a 137 de los lideres que seguian siendo Asier y Joseba pero que extrañamente iban con una sangria de puntos en cada control que ni ellos mismos se explicaban.

    Hacemos la Estrecha, corto, tranquilo, de buena carretera y que nos lleva a Borines camino de reagrupar en Infiesto. Un tramo en el que era dificil meter diferencias y en el que hacemos 3º's.

    Tras el reagrupamiento empieza el rally duro. A partir de aqui y si las cosas salian bien sabiamos que podriamos llegar al 8º mas o menos. Tambien pensabamos, siendo sinceros que quizas alguno de los de delante tuviera mala suerte y cayera en la clasificacion, pero verdaderamente lo que mas no motivaba era que lo estabamos haciendo bien nosotros mismos.

    Asi que empezamos Moandi, con una subida preciosa que recuerdo de haberla echo dos veces mas; una bajando el año pasado en este mismo Rally y otra subiendo creo en el Puebla de Sierra. Es una carretera preciosa, de dos carriles con mucha vegetacion siempre picando un poco para arriba y con una infinita sucesion de enlazadas. Ademas las curvas se parecen todas entre si, pero con la salvedad que cuanto mas subes mas cerradas empiezan a ser. Tambien tiene su trampa este tramo y es que desde el km 3 creo recordar hasta el 15 no hay viñeta intermedia, y esto con tanta enlazada que a veces se cierra mas de la cuenta, el llegar con metros de menos arriba esta a la orden del dia. Nosotros lo hacemos bien. La verdad es que las nuevas estabilizadoras el coche se comporta muy bien en estas curvas de tercera permitiendonos mantener el ritmo con menos esfuerzo. LLegamos arriba con menos de 10 metros de desfase asi que se confirma que la calibracion es la correcta.

    Vamos para Algoribio, tramo que recuerdo por ser estrecho y tener una infinidad de paellas. Lo hago muy concentrado porque no recuerdo donde estaban exactamente las hoquillas y los cambios de ritmo en este tramo son constantes. Pierdo lo minimo posible bajando las paellas (ya dije que me habia tocado la moral lo del dia anterior jaja). Como "novedad" nos encontramos a la gente del pueblo aplaudiendonos e indicandonos el camino. La verdad es que hasta aqui no hemos visto ni una queja, pero que ya esten esperando a la puerta de su casa para darnos paso, aplaudirnos y demas... es la leche.

    Hasta ahora de Cris no he dicho practicamente nada, y es que no ha cometido ni el mas minimo error. Con la nueva piramide va mucho mas tranquila. Le ha cogido el truco para meter las medias desde el primer momento. No falla, no se confunde, esta segura de si misma en todo lo que hace y me manda hacer. Encima ahora me canta como voy cada 50m en vez de cada 100m. Y si se lo pido porque estamos en una zona de paellas donde se que vamos a tener algun control fijo me canta de seguido. Eso y la calibracion creo que son los dos motivos por los que nos ha salido tan buena segunda etapa. Sin errores, sabiendo como voy casi cada 10 metros cuando se lo pido y que la calibracion sea correcta creo que es el secreto para hacer por ejemplo Moandi con todos los controles en 0,x.

    Toca Amieva. Aquello ya se ve que pica pa`rriba que se jode y tiene pinta de venir unas paellas jodidas. Encima cuando nos va a tocar salir se mete un autobus por la subida que menos que mal que pudimos adelantar en un sitio comodo y sencillo. Aun asi el coche y el piloto no daban para mas. Hice todo lo que pude, exprimi la segunda al maximo pero iba casi siempre menos 1 o menos 2. Luego pasamos cerca del pueblo donde tambien estaban viendonos pasar y aplaudiendonos y comenzamos la bajada a San Roman donde lleve uno de los pocos sustos del dia bajando unas paellas enlazadas que habia con carretera buena pero que resulto patinar mas de lo que pensaba. No perdi nada en ello y terminamos el tramo para llegar a Cangas a cenar.

    En la cena nos dan las clasificaciones y vemos como lo unico que hemos conseguido esforzandonos al maximo ha sido seguir 10`s pero habiendonos acercado mucho a los 9`s y a los 8`s. Luis Puerta y el "Paneru"; quedandonos a 2 puntos de Luis y a 7 del Paneru para iniciar la dura noche del Sabado. Habiamos ganado Moandi y Algoribio (donde penalizamos muy poco en las paellas) y en Amieva quedamos segundos siendo tambien de los que menos penalizamos en la subida. En estos tres tramos ademas, nos da mucha moral el hecho de ver que la medida nos daba correcta en todos ellos aun teniendo que cortar en las zonas complicadas. Asi que afrontabamos la noche con los ojos puestos en el 8 puesto ya que Modroño, 7º, estaba a 40 puntos. En cabeza la lucha tanto por el primer puesto como por el tercero estaba al rojo vivo. Iñaki y German adelantan a Asier y Joseba y Victor y David hacen lo mismo con Gustavo y Nico. Los Belgas se mantienen ahi y estan cerquita de los 4º`s. Por detras nuestro destaca el Rally de Gonzalo y Armando que se mantienen en el puesto 11º con su Forito 1.3

    Y tras cenar en Cangas nos vamos a Labra. Un tramo que desde el Puebla de Sierra que hicimos en este sentido me encanta y al que tenia muchas ganas de llegar. Ya en la salida vimos que la carretera que nos llevara a Labra patina una brutalidad; concentrados y con cuidado llegamos al cruce donde este año ni habia mangueras, ni Ford Fiestas a 10 por hora. Entramos en al tramo del Llanes y una subida parecida pero no igual a la de Moandi. La hacemos bastante bien y giramos, al iniciar la bajada, a la izda. Entramos en una zona nueva por la que no recuerdo haber pasado nunca. En algunos sitios estaba muy rota supongo que debido a las ultimas fuertes lluvias que hubo hace un mes en Asturias. Terminamos el tramo cerca de Arriondas y nos vamos para el Fito. De momento la cosa no se complico mucho, pero aun queda noche. En este tramo nos ponemos ya 8º`s recortando ademas 10 puntos a Modroño y Pablo y quedandonos a menos de 20 puntos a falta de 4 tramos.

    El paso por el Fito resulto a la postre mas sencillo de lo esperado ya que temia que terminase cerca de Borines y pasar por la carretera de Cereceda que es una de las que mas patinan que yo conozca. Al final segundos en este tramo a 1 decima de los primeros y recortando un poquito mas a Modroño y Pablo. Empezabamos a pensar que podia ser posible ganar un puesto mas ya que sabiamos que el penultimo tramo estaba pensado como decisivo para el Rally.

    Aun quedaba el paso por Cividiello, nombre que yo sabia que recordaba de algo y que al llegar al final de tramo consegui darme cuenta. Era el tramo del Puebla de Sierra que mas me habia gustado y en esta ocasion lo habiamos hecho al reves teniendo la meta donde Sevares. Esta vez nos encontramos un tramo rotisimo, destrozado; no es que fuera muy complicado seguir la media porque no era alta para las curvas que habia, pero si lo era para el estado del tramo. Se vio que quien viene a este Rally sabe lo que va a encontrar y trae su coche y su mente preparada para estas cosas y todos hicimos el tramo sin apenas perder la media. Los coches sufrieron pero en aquellas epocas los coches se hacian duros de verdad y aguantan lo que les echen.
Volvemos a repetir segundo puesto por una sola decima nuevamente aunque esta vez por detras de los canarios del Porsche numero 2 Gustavo y Nico. Seguimos 8º`s en el reagrupamiento de Sevares con dos tramos por delante uno de ellos quizas el mas dificil del Rally, Borines.

    Este tramo ya el año pasado dio muchos sustos en la clasificacion y es que es un tramo largo, con constantes cambios de carretera y con ello de ritmos, diferentes asfaltos, diferentes zonas de curvas, rapidas, lentas, paellas, enlazadas; subidas y bajadas. Labra o Moandi son tramos preciosos pero bastante homogeneos. En cambio este tramo tiene todo tipo de superficies, de curvas y de ritmos.
    Asi que lo afrontamos concentrados y a sabiendas de que de salirnos bien podemos ganar un puesto en la clasificacion. La primera zona es una estrecha subida plagada de paellas con el asfalto ligeramente roto que nos lleva a la carretera del Alto la Llama en un punto intermedio entre este y el cruce de Torazo. Es importante no perder mucho en las paellas ya que recuperar es practicamente imposible por lo estrecho y sinuoso del trazado. Una vez arriba la carretera es mas ancha y de mejor asfalto lo que facilita mantener la media hasta que cogemos la carretera que sube hacia Torazo donde otra vez un asfalto cada año mas roto y en subida vuelve a poner a prueba a los "sujetavolantes". Una zona arreglada elimina una de sus curvas miticas donde en la primera edicion de este Rally muchos pasaron grandes apuros y llegando practicamente a Torazo volvemos hacia atras por una estrechisima aunque poco sinuosa carretera que nos llevara hacia Xiranes. (Mejor que fuera de noche para que ningun copi se acojonara al mirar por su ventanilla).
    Llegamos a la zona de Xiranes hasta Cabranes donde la carretera vuelve a ensanchar y se acaban los botes dentro del coche. Es una zona de ir atento puesto que algunas curvas te pillan durmiendo y las penalizaciones siguen cayendo. Una vez pasado Santa Eulalia de Cabranes comienza una subida con una paella que yo recordaba como la "curva mas cabrona que conozco". Y es que al salir de una de izdas rapida por una carretera de cemento donde solo cabe un coche lo unico que ves, tanto de dia como de noche, es como la carretera parece seguir hacia el monte. Cuando coronas en el rasante suele ser tarde para darte cuenta de que la carretera que has de seguir esta justo detras tuyo y sigue subiendo, todo esto mientras rezas para que el coche pare antes de dejar el morro contra un arbol.
Pues aun asi, sabiendo esto del año anterior, me comi la puta curva¡¡¡. Y la iba buscando y Cris lo sabe. Pero ni aun buscandola la encontre, asi que unos metros por el monte, marcha atras; salimos como podemos para arriba y a recuperar... Llegamos arriba en tiempo tras haber perdido unos 7-8 segundos en la maniobra.
    Un tramo precioso y decisivo para el Rally, un tramo que el año pasado ganamos con mucho orgullo por se considerado por el organizador como uno de los mas dificiles y llevarnos incluso copa; y tramo que volvimos a ganar este año y que volvio a decidir el Rally para muchos participantes:
    En la cabeza de carrera Iñaki se mantuvo primero con Asier segundo; pero Gustavo y Nico se comieron una de las primeras paellas dejando el Porsche empazado aunque consiguiendo sacarlo para poder terminar un Rally que se les resiste desde la primera edicion por unas u otras cosas.
    Por detras, los Belgas Lareppe-Lambert algo les pasa que penalizan muchisimo en los primeros controles estropeando un Rally buenisimo para ser su primera participacion por estas dificiles tierras (que parece que tienen mas trampas que todo un Montecarlo) y se descuelgan en la clasificacion.
    Y nosotros adelantamos esos dos puestos, no por meritos propios sino por mala suerte suya y nos quedamos a 1,6 puntos del 5º lugar a falta de un solo tramo.

    Y asi terminamos el Rally con su paso por La Puerta, un tramo nuevo pero que combinaba varias partes de otros tramos. Una de ellas una parte de cemento gracias a la cual ganamos un puesto mas quedando 5º`s por tan solo 0,8 decimas de diferencia con Modroño y Pablo tras 1100km de rally.

    Y asi nos fuimos a Oviedo a esperar las clasificaciones que tardaron un poco mas de la cuenta por un problema con el coche que recogia los tubos, pero que con gran esfuerzo entre Cuni y Pablo sacaron a eso de las 5 de la mañana.

    Finalizaba lo que era la parte competitiva del Rally quedando para mañana el tramo que iba a hacer disfrutar a participantes y publico.

    Por nuestra parte terminamos este dia del sabado con la satisfaccion de saber que no pudimos hacerlo mejor, y asi quedo demostrado en los tiempos. Esa etapa del sabado nos hace creer que sabemos y podemos hacerlo bien y que, aunque algunos equipos parecen inalcanzables por su experiencia y buen hacer, nosotros somos capaces de estar ahi cerquita tambien.  "Y si no hubiera sido por........"; no, no voy a hablar de "y si`s"; lo que pasó, pasó.

    Enhorabuena a los vencedores, al podium, a los que terminaron y a todos los participantes por haber podido disfrutar poco o mucho del que dicen los que saben de esto fue el mejor Rally que corrieron en su vida; animo a los que se lo perdieron por causas ajenas a su voluntad; y mi pesame a los que hicieron todo lo posible por matar a este Rally, os quedasteis con las ganas. La remesa de boligrafos que recibio la GC debian venir sin tinta.

    Por nuestra parte os adelanto que ha sido el Rally que mas hemos disfrutado con mucha diferencia, ni un problema de aparatos, salimos mucho menos nerviosos y hemos disfrutado de la compañia de todos los participantes. Como decia el Presidente de la Fapa el sabado en la comida, el buen ambiente de la regularidad no se encuentra en ninguna otra disciplina.

    Mañana, tramo espectaculo del Naranco y conclusiones finales.

    Espero no aburriros con semejantes tochos.

Un saludo

Diego Palacios